VIDEODIBUAT SEBELUM PPKMTUNE UP SUZUKI TSSEMOGA SEMUA DIBERI KESEHATANBENGKEL RX KING PAKDHE CHOTELSleman , Jogjakarta , Indonesia🕹️ Mapshttps://maps.app.g Caratune up suzuki sidekick - xpower penghemat bbm terbaik. Bogornews ::: mendengar kata tune up tentu saja yang ada dipikiran kita pastinya memperbaiki atau melakukan perawatan pada kendaraan bermotor baik roda. Tuneup utilities 14..1000.353 final full version adalah aplikasi tune up pc terbaik yang pernah ada hingga sekarang ini.. CaraTune Up mobil , sendiri atau bengkel ( dgn Baik dan Benar ) Darmin Reksanagara. Rabu, September 03, 2014 Otomotif. Cara Tune Up Mobil sesuai SOP Hari ini adalah tentang : bagaimana men Tune Up mobil ? bagaimana urutan men Tune Up mobil ? alat apa saja yan Cara Tune Up Mobil sesuai SOP Hari ini adalah tentang : bagaimana men Tune Up mobil ? berapa jam perbedaan waktu indonesia dengan kanada. Suzuki TS 125 mulai berkeliaran di jalanan Indonesia tahun 1993. Suzuki seri ini adalah sepeda motor trail Suzuki pertama yang dijual di pasar secara ini tidak hanya gesit didalam lintasan dan tikungan tajam, tetapi kualitas pada mesinnya juga patut diacungi jempol. Pada eranya motor trail, Suzuki TS 125 ini cukup laris karena diklaim hemat bahan berikut adalah harga dan spesifikasi Suzuki TS 125 Bodi ramping dan gesitSuzuki TS 125 Suzuki TS 125 ini cukup ramping dan berkelas. Meski bisa dikatakan motor keluaran lama, desain yang menempel di motor ini seperti strip dan modelnya terkesan seperti motor trail lagi ban yang menempel pada motor ini cukup tebal yang membuatnya tidak mudah terselip di lintasan. Serta lampu depan bulat yang menambah daya tarik klasik pada motor ini. Motor Suzuki TS 125 ini masih layak ditunggangi dan diajak berkeliling di Indonesia. Baca Juga 5 Rekomendasi Motor Trail Murah, Ada yang 17 Jutaan Lho! Suzuki TS 125 TS 125 menjadi motor trail yang cukup terkenal pada masanya. Motor ini memiliki keunggulan dibalik mesinnya yang kuat dan mampu menanjak di berbagai lintasan. Untuk ban depan berukuran cm dan ban belakang ini dibekali dengan mesin 123 cc 2 tak, reed valve system menggunakan silinder tunggal dan pendingin udara. Daya maksimum yang mampu dihasilkan adalah 13 hp pada rpm, sementara torsi maksimumnya ft-lbs pada pengereman depan dan belakang terdiri dari drum. Suspensi depan adalah garpu teleskopik, sedangkan bagian belakang dilengkapi dengan swivel, guncangan ganda, dapat disesuaikan ke 5 arah. Suzuki TS 125 dilengkapi dengan tangki bahan bakar Fitur yang disematkanSuzuki TS 125 fiturnya sendiri, motor ini memang tidak terlalu mencolok. Hal ini karena motor ini tergolong lama sehingga fitur yang menempel pada motor ini tidak seperti motor keluaran fiturnya sendiri motor ini dibekali dengan gearbox dual-range dengan delapan kecepatan, rak bagasi, dan pelindung lumpur depan yang dipasang lebih tinggi yang membuat motor lebih cocok untuk Harga bekas Suzuki TS 125 terbaruSuzuki TS 125 peraturan pemerintah yang melarang mengeluarkan motor 2 tak, Suzuki TS 125 pun tidak diproduksi kamu tertarik, kamu bisa memiliki motor trail ini dengan harga bekas pada kisaran Rp17 juta hingga Rp25 jutaan. Semakin baik kondisi motornya, tentu semakin meroket harga yang dibilang jadul, motor satu ini memang masih patut diandalkan di jalanan. Setelah menyimak harga dan spesifikasi Suzuki TS 125 jadi berminat membawanya pulang? Baca Juga Daftar Lengkap Biaya Perawatan Ertiga Hybrid, Suzuki Klaim Lebih Murah MENAIKKAN CC VOLUME SILINDER BORE UP THUNDER 125 Perhatian ! Untuk artikel ini hanya sekedar memberikan panduan dan tidak bertanggung jawab atas kerusakan yang terjadi baik permanen maupun semi permanen atas motor anda karena kesalahan dalam penerapan panduan ini Keterangan Mengenai keawetan atau kekuatan dari hasil rubahan yang dilakukan tidak perlu diragukan lagi karena telah banyak diaplikasikan pada beberapa kendaraan dan hasilnya saja untuk bos pen piston dan stroke up perlu dilakukan dengan sangat hati hati dan teliti karena pekerjaan ini benar benar sensitif. Untuk keterangan lebih lanjut dapat menghubungi Mrblank Terima kasih. SALAM PETIR !!! Pada dasarnya setiap motor bisa dibuat kencang maupun dinaikkan CC nya melebihi dari Eropa sendiri tidak sedikit motor motor yang telah dirubah dari standarnya menjadi motor motor yang mempunyai kemampuan juga yang tidak mengotak atik mesinnya namun merubah ini sebenarnya dilakukan rata rata karena tidak puas dengan spek bawaan pabrik yang ketika dibuat tentunya berdasarkan pertimbangan pertimbangan yang ada dan biasanya mengikuti keinginan juga yang merubah spek standar ini dikarenakan ingin tampil beda dengan yang lain atau ingin mengekspresikan dirinya dan tentunya mengarah pada kepuasan untuk melakukan hal hal tersebut diatas sangat diperlukan skill yang berpengalaman yang telah biasa menangani proyek proyek semacam hal tersebut maka bisa dipastikan hasilnya akan tidak sesuai dengan itu juga tentu motor itu sendiri harus memenuhi syarat - syarat untuk dapat kencang,dirubah tampilannya maupun dinaikan CC nya,karena biar bagaimanapun setiap kendaraan punya limit atau batas dalam upgrade tersebut. Nah ! karena blog ini memang dikhususkan bagi Thunder maka disini saya akan mengulasnya langsung kemotor aja yah !!!!!!! Batmoto - Modifikasi motor yang mengambil desain dari film BATMAN. Modifikasi Motor dengan puluhan Silinder ruarrr Biasa Cara 1. MENAIKKAN CC MENJADI 150 CC cara termurah dan cepat Menaikkan cc thunder 125 menjadi 150 cc dengan cara ini banyak diaplikasikan saat ini terutama bagi mereka yang mengejar power maupun speed yang lebih namun tidak ingin merogoh kocek lebih meski murah dan tergolong cepat dalam pengerjaannya cara ini perlu ekstra hati hati dalam pengerjaannya mengingat adanya penggunaan part yang diambil dari motor lain yang tentu saja butuh penyesuaian dan penyetelan yang saksama agar dapat bekerja dengan baik dan optimal. Adapun part - part yang wajib diganti adalah diambil dari Suzuki satria FU Piston Satria Fu lengkap dengan Crankshaft. Piston Thunder 125 lengkap dengan Crankshaft Perhatikan Design Crankshaft kedua motor diatas,keduanya memiliki design yang sama persis / Pin piston Untuk part ini kita bisa tetap menggunakan pen piston thunder sendiri namun perlu membosnya agar bisa singkron dengan piston Satria Fu yang kita ini dikarenakan diameter pen piston satria Fu berdiameter 16 mm sedang thunder 125 berdiameter 14 terasa mengganjal dengan cara tersebut ? belikan saja pen piston racing sebagai adaptor tentunya yang biasanya telah dijual yang tinggal pasang type PnP . Saran Sebaiknya gunakan saja pen piston Thunder yang asli lalu minta tukang bubut untuk membuatkan bosnya dari bahan yang kuat atau dari pen piston satria sendiri namun usahakan dari part yang lupa untuk memintanya membuat bos yang agak pres atau rapat dengan pen piston thunder agar lebih aman. piston ring piston tentu saja menggunakan milik dari satria Fu juga pin piston Kancing pin piston meski kecil dan murah namun memegang peranan yang sangat penting dalam sebuah agar menggunakan kancing piston yang asli agar piston tidak sampai lepas .Untuk kancing piston motor yang menggunakan bos usahakan agar kancingannya memiliki cuping yang lebih besar agar pen piston yang dibos dapat tertahan penuh atau tidak keluar ketika mesin dalam keadaan sebelum memasang blok silinder ,pen piston memang telah dalam kondisi aman dengan cara mendorongnya terlebih dahulu keluar dengan tertahan maka blok bisa dipasang. 5. Main jet. Dikarenakan adanya kenaikan dari volume silinder maka sebaiknya gantilah main jetnya dengan ukuran yang lebih besar,ini untuk menghindari miskinnya campuran bahan bakar yang dapat berakibat cepat rusaknya komponen komponen yang ada. Main jet Thunder standar sendiri yang dikeluaran pada periode awal adalah 110 sedang keluaran yang baru hanya antara 105 hingga 107, ini dilakukan oleh pihak Suzuki untuk mengejar keiritan yang oleh banyak orang hal irit adalah hal nomor agar baik dan optimal maka sebaiknya ganti dengan ukuran 115 hingga 125 tergantung kebutuhan . Jet. untuk mengejar putaran bawah yang optimal maka pilot jetpun harus diganti,untuk itu gantilah dengan ukuran 15 hingga 22 tergantung kebutuhan pula. Set penggantian ini untuk menghindari kebocoran kompresi dan kebocoran – kebocoran lain akibat dari bongkaran yang telah kita ! sebaiknya jangan menggunakan top set bekas kecuali anda memiliki gasket sealer yang bermutu,sebab kalau tidak anda akan bolak balik membongkarnya lagi Setelah semuanya tersedia lakukanlah pembongkaran dan penggantian dengan hati hati dan lakukanlah penyetelan sesuai dengan apa yang diinginkan oleh mesin agar semuanya dapat bekerja dengan baik. Agar optimal maka sebaiknya gantilah knalpot dengan output yang lebih besar misalnya dengan menggunakan knalpot racing atau knalpot satria cukup mudah yaitu dengan memotong bagian ujung knalpot thunder maksudnya ujung adalah seluruh bagian saringan thunder lalu menggantinya dengan ujung knalpot satria.disini seluruh pipa panjang dari blok thunder tidak diapa apain,hanya dipotong saringannya lalu disambung . Cara 2 Menaikkan cc menjadi 150cc Sedikit mahal namun optimal Cara kedua ini pengerjaannya tidak semudah cara 1 karena cukup banyak yang harus dilakukan dan lebih diperlukan ketelitian dan kepiawaian sang mekanik sebab salah sedikit saja maka bisa dipastikan motor tidak akan pernah mau berjalan enak dan tidak akan pernah maksimal atau mendapatkan power yang optimal. Urutan parts yang wajib diganti Piston Satria Fu . Penggantian part ini perlu dilakukan agar piston dapat duduk dengan dengan diatas yang harus membos pen pistonnya,disini hal tersebut tidak diperlukan memberikan rasa aman yang tinggi bila kita ingin menggebernya secara maksimum. kita menggunakan stang piston Satria FU ini Pengerjaannya harus benar benar teliti karena kita perlu membubut lubang pen dicrankshaft tersebut sekitar 1 mm agar stang piston dapat duduk dengan sempurna. Piston Satria Fu. Usahakanlah untuk menggunakan seluruh produk dengan yang asli,karena yang sudah dijamin ketelitian dalam pembuatannya serta kekuatannya telah diperhitungkan sedemikian itu,Parts asli dari Suzuki sekarang jauh lebih murah dibanding part – part merk motor lain dengan klass yang lain dari penggunaan part yang asli adalah begitu motor tersebut jadi maka bisa dikatakan motor tersebut asli 150 cc. Satria Fu. Keterangan sama dengan diatas Piston Satria Fu. keterangan sama dengan diatas pen piston. Set Thunder 125. keterangan sama dengan diatas jet Untuk main jet sendiri sebaiknya gunakan ukuran antara 115 -125. jet. Untuk part ini sendiri masih bisa menggunakan thunder juga namun sebaiknya gunakan yang berukuran mulai dari 15 – hingga 22. Bila memungkinkan ganti knalpot dengan knalpot racing atau milik tiger/mega pro . Racing Bisa pakai XP Andrion HP7Mc + Koil Bila punya dana lebih maka kita bisa mengganti cdi standart dengan cdi racing yang tentu saja dapat memberi pengapian yang sempurna. Racing . Pengerjaan Lakukan pembongkaran seluruh mesin thunder dan gantilah komponen komponen seperti yang tertera diatas,lalu sesuaikan knalpot menurut kebutuhan rubahan ini knalpot masih bisa menggunakan milik satria FU sendiri atau type racing. Cara 3 Menaikkan cc menjadi 190 – 200 cc Versi murah Menaikkan volume silinder thunder 125 menjadi volume yang lebih besar dari yang aslinya ini sebenarnya bukan untuk para amatir maupun para mekanik pemula,ini dikarenakan beberapa hal terkait dalam pengerjaan maupun dalam penyetelan nanti sangat membutuhkan skill dalam level yang cukup tinggi karena kerumitan yang akan muncul terutama dalam jetting maupun dalam penggunaan knalpot yang tepat. Berikut beberapa part yang wajib diganti. Scorpio Piston Scorpio. piston Thunder Pen piston saya sarankan untuk tetap menggunakan milik thunder 125 sendiri karena stang piston tidak mengalami perubahan ini dimaksudkan agar tidak dilakukannya pengecilan pen piston,jadi intinya cuma dibos kekuatannya sendiri jangan takut karena hampir sama saja dengan saja dalam pembuatan bosnya usahakan agak pres /rapat agar tidak ada celah main dan bunyi akibat kerenggangan tersebut. Warning ! Jangan coba coba untuk melakukan pembubutan untuk memperkecil diameter pen piston ,misalnya Pen milik Scorpio kita bubut supaya masuk kethunder karena akan dapat mengurangi kekerasan serta lapisan metal yang ada dipermukaan pen tersebut , biasanya pen pistonnya patah karena ketika dilakukannya pembubutan struktur logamnya menjadi berubah.Namun lain halnya bila kita membosnya,resiko resiko yang mungkin terjadi akan semakin dapat diminimalisir. piston Scorpio in dan out tiger . Penggunaan klep besar menjadi syarat wajib dalam upgrade ini dikarenakan untuk dapat memenuhi kebutuhan bahan bakar yang meningkat maka perlu dilakukan perubahan terhadap part ini. Catatan perlu bila kita merubah klep in out ini maka kita perlu menggeser lubang dalaman klep yang ada .karena bila kita langsung memasukkannya begitu saja tentu saja tidak bisa karena payung klep terlalu besar .Namun kalo terasa riskan atau takut untuk melakukan hal tersebut maka tidak usah dilakukan namun lubang in outnya saja yang harus dibesari. . Sebaiknya ganti karburator dengan Type PE 28 hingga 32,Namun bila keuangan tidak memadai maka masih bisa menggunakan karburator megapro neotech 160 yang biasa tidak asli .Ditempat saya harganya berkisar antara hingga dalam hal ini motor tidak dapat mengeluarkan seluruh kemampuan terbaiknya. Racing Bisa menggunakan CDI XP Andrion HP7MC beserta koilnya Racing set + 2 Pcs pak api atau pak silider bawah 2-3 pcs Hal ini diperlukan untuk mengantisipasi kenaikan benturan antar klep dengan piston serta untuk menurunkan nilai kompresi yang melonjak cukup teknis memang kompresi tinggi menawarkan power yang besar,dan biasanya diadopsi motor motor berjenis sport,sedang bila untuk penggunaan harian atau touring biasanya nilai kompresinya hanya berkisar hingga 10 1 diketahui bahwa umumnya dengan terlalu tingginya nilai kompresi akan berakibat pada cepat rusaknya komponen komponen mesin yang saya bila anda ingin bermain dikompresi maka gunakanlah part racing dan bukan part gambar. Cara 4 Menaikkan cc menjadi 190 – 200 cc Versi Mahal Part yang wajib diganti Piston Scorpio/pin stang pistonnya bisa pake Satria Fu Scorpio Piston Scorpio piston Scorpio piston Scorpio Set Thunder + 2 Pcs packing head Silinder. in dan out Tiger. klep yang disertai juga dengan geser dudukan klep NSR atau SCORPIO atau GL PRO NEOTECH 160 + DUDUKANNYA bila rasa kemahalan 10. Cdi Racing Bisa Menggunkan CDI XP Andrion HP7MC beserta koil Racing kamprat GL PRO Cara 5. Menaikkan cc menjadi 200 – 250 cc Versi murah Part yang wajib diganti up pada Crank shaft Thunder / atau pakai pen stroker. Pekerjaan stroke up adalah sebuah pekerjaan yang rumit dan butuh ketelitian tingkat ini disebabkan oleh sensitivitas pada alat ini dan hubungannya dengan alat alat yang sangat vital pula seperti piston,ring piston dan Liner Boring .Strokeup dilakukan dengan cara menggeser pen pada big end kearah luar agar mendapakan langkah yang lebih panjang . Nilai lebih yang dimiliki Crankshaft Thunder maupun satria Fu adalah bentuk Crankshaft bertype balap yang tentu saja perhitungannya lebih rumit serta memiliki kekuatan yang lebih tinggi dari crankshaft motor konvensional lainnya. PistonSsatria FU Scorpio Piston Scorpio piston Scorpio piston Scorpio Set Thunder + 2 Pcs packing head Silinder. in dan out scorpio. diameter 29 hingga 34 atau milik SCORPIO Hal wajib yang harus diganti berikutnya adalah perangkat ini dikarenakan karburator standar thunder sudah tidak akan mampu melayani kebutuhan pasokan bahan bakar yang semakin karburator sendiri kita dapat menggunakan karburator Scorpio atau type MIKUNI BS 31 atau minimal milik bajaj pulsar 220 Part dari bajaj ini lebih murah karena menggunakan merek “ ucal ” namun memiliki kualitas yang sama dengan keihin atau Mikuni. 10. Cdi Racing Bisa Menggunakan CDI XP Andrion HP7MC beserta koil Racing Racing untuk tiger atau scorpio. Cara 6. Menaikkan cc menjadi 200 – 250 cc Versi mahal Part yang wajib diganti Tiger. Gunakan crankshaft Tiger kemudian rubah dudukan gigi primer dari gigi primer tiger menjadi dudukan gigi primer thunder dengan cara bubut pula lubang dudukan magnet yang ada pada magnet thunder agar masuk dan duduk dengan benar dicrankshaft tiger khawatir untuk masalah dimensi atau ukuran crankshaft tersebut karena kedua crankshaft tersebut sangat mirip tiger dan thunder Nah agar crankshaft tiger ini dapat duduk sempurna dicrankcase thunder maka bearing kiri crankshaft tiger tersebut harus menggunakan bearing tiger sendiri,sedang untuk sebelah kanannya tetap menggunakan bearing thunder .Namun bila dananya pas pasan bisa saja tidak mengganti crankshaft thunder tersebut namun kita harus melakukan stroke up yakni dengan cara menggeser pin/pen stang piston keluar agar tidak repot serahkan saja pada yang berwajib alias tukang bubut. Piston Satria Fu Agar awet dan dapat bekerja secara maksimal maka Gantilah stang piston thunder dengan stang piston Satria Fu untuk menghindari Cara ngebos pennya,karena kurang baik bila dengan power yang besar maka kemampuan dari bos pen saya rasa kurang baik dan biasanya akan menimbulkan bila bukan untuk trek-trekan atau balapan drag dsb,maka stang piston ini masih layak digunakan. Scorpio Piston Scorpio piston Scorpio piston Scorpio Set Thunder + 2 Pcs packing head Silinder. in dan out Scorpio Mikuni BS 31 hingga Keihin PE 34 10. Cdi Racing Racing. Cara 5 Menaikkan CC menjadi 300 CC ekstreme / mahal / tapi mendekati katagori moge Part yang wajib diganti Tiger Satria Fu ditambah stroke up crankshaft Scorpio Piston Scorpio piston Scorpio. piston Scorpio. Set Thunder + 2 Pcs packing head Silinder. in dan out scorpio PE 34 hingga 38 10. Cdi Racing Racing. 1 - 12 Keterangan sama dengan diatas Estimasi harga part untuk menaikkan volume silinder Thunder 125. Catatan Harga ditiap daerah mungkin akan berbeda,namun paling tidak anda punya acuan dalam menaikkan cc dari Thunder 125 Suzuki Satria FU Suku Cadang Asli piston set set piston piston Honda Tiger Suku Cadang Asli. piston jepang piston Indonesia Standar Piston Jepang Piston Indonesia Piston Set jepang Indonesia Yamaha Scorpio Suku cadang Asli Piston Set Standar Piston Piston + Ring complit Std Assy Scorpio Z Assy Scorpio Ongkos pengerjaan berkisar antara tergantung besaran cc. Apakah anda pernah mendengar Suzuki TS125? Motor ini sudah termasuk langka loh. Namun jangan salah, motor keluaran Suzuki jaman dulu ini masih diburu para pecinta motor trail. Pasalnya. Suzuki TS 125 ini masih menggunakan mesin 2-tak dan mempunyai bobot yang cukup ringan. Bobotnya yang hanya 105Kg membuat manuvernya menjadi lincah dan enak untuk dipakai petualangan di medan yang menantang. Selain itu, beratnya yang ringan membuat motor ini mudah untuk dibangunkan kembali jika terjatuh. Mesin dengan kapasitas mesin 123 cc ini pernah Berjaya di Indonesia pad masanya. Foto Suzuki TS 125 adalah motor trail Suzuki yang pernah sukses dan bersliweran di jalanan Indonesia. Motor ini mempunyai varian yang paling dikenal di sini, yaitu TS 125 ER. Kendaraan trail pabrikan jepang ini populer pada tahun 1993, namun motor ini sudah dibuat pada tahun 1970. Karena masih menggunakan mesin jenis 2-tak, Suzuki TS 125 terkendala peraturan pemerintah yang melarang menggunakan mesin 2-tak karena masalah gas buang yang dianggap berbahaya pada jangka panjang. Akibatnya, motor ini sudah tidak diproduksi lagi atau di stop pembuatannya. Model pertama motor ini dibuat pada tahun 1970 bernama Suzuki TS125R yang dikenal juga sebagai TS Duster. Motor ini dijual untuk pasar Amerika pada tahun 1991 dengan mesin 124cc. Motor ini masuk ke Indonesia tahun 1993 atau setelah 23 tahun dari model pertama di buat. Suzuki TS125ER adalah nama yang diluncurkan di Indonesia dan langsung memiliki banyak penggemar kala itu. Motor yang cocok untuk kegiatan lintas ini memang sering dipakai untuk kegiatan offroad. Model TS125ER ini adalah penyempurnaan dari generasi sebelumnya dengan suspensi depan yang tinggi gaya motor trail dan shocbreaker model monoshock di bagian belakang. Motor trail ini diproduksi di Indonesia dari tahun 1993 dan berhenti tahun 2005 karena kebijakan pemerintah yang sudah dijelaskan sebelumnya. TS125ER adalah andalan penjualan Suzuki untuk pasar Indonesia selama 12 tahun. Baca Info Otomotif Lainnya Sering Salah, Begini Cara Memegang Setir Mobil Yang Benar Cara Pakai + Memperlakukan Rem Tangan Mobil yang Benar 10 Tips Cara Menjual Mobil Bekas Cepat Laku Harga Tinggi Masih Dijual Motor ini sebenarnya belum benar-benar hilang dari pasaran. Generasi terbaru dari motor tail ini bahkan masih dijual untuk pangsa pasar luar dengan nama TS 185 ER. Melihat dari namanya, anda pasti sudah bisa menebak kalau kapasitas generasi terbaru motor ini mengalami upgrade hingga 185cc. Bobot versi sekarang pun masih ringan, yaitu 102kg. Model yang dipakai tidak terlalu banyak perubahan, bahkan sistem pengereman roda depan masih menggunakan sistem tromol. Berikut adalah tampilan generasi terbaru motor ini di jajaran produk Suzuki global. TS185ER Spesifikasi Suzuki TS 125 ER Salah satu motor trail legenda Indonesia ini mempunyai body yang ramping dan ground clereance cukup tinggi yang menjadi ciri khas motor trail. Spesifikasi lengkap Suzuki TS125ER yang pernah Berjaya ini sebagai berikut Panjang 2050 mm in Lebar 770 mm in Tinggi 1100 mm in Jarak As Roda 1310 mm in Jarak Mesin ke Tanah 235 mm in Berat 105 kg 231 lbs Tipe Mesin Air-cooled aluminum 123 cc single cylinder, 2-stroke. Daya 13 hp / 7,000 rpm Torsi ft-lbs/ 6,500 rpm. Bore x Stroke 56 x 50 mm Kompresi Transmisi 6-speed, chain Ukuran Ban Depan x 21 Belakang x 18 Top Speed 65—70 mph Nah, itulah sejarah dan spesifikasi motor Suzuki TS 125 yang pernah populer di sini. Apakah anda tertarik untuk berburu motor bekasnya? Semoga membantu! Previous Lakukan Ini Pada Mobil Jarang Dipakai Supaya Tidak Rusak! Next Cara Menderek Mobil Yang Aman & Transmisi Tidak Jebol

cara tune up suzuki ts 125